隨著長長的列車鳴笛聲，一列裝載600多噸糧油的列車從南沙港南站啟程，沿著南沙港鐵路駛向四川、重慶，象征著“海南權利貿易港-南沙港-西南地區”糧油海鐵路聯運通道重新通車。相連海南權利貿易港、粵港澳大灣區和成渝雙城經濟圈的物流供應鏈初步產生，進一步增進了華南、西南和大灣區的協調發展

近期受2019冠狀病毒疾病影響，一些外貿企業在原材料進口和產品出口方面面對物流阻塞。南沙海關大力擁護企業減少海鐵聯運列車數量，強化倉儲各個環節的銜接，將“海港”移到內陸企業的“家門口”，保證供應鏈的平穩

“我們擁護企業融合南沙港鐵路設計師多式聯運物流方案，協助探險“一單到底+一票票據+一傭金+一出口報價”的全程提單物流模式“促進南沙港外貿多式聯運快速轉型，提升進出口物流效率。”南沙海關綜合業務科副科長梁章誠講解，以“海南權利貿易港南沙港西南地區”糧油海鐵聯運通道為例，對照以往長江通道江海貨運的運輸方式，物流時間節約約12天

南沙港地處粵港澳灣區幾何中心。是華南地區關鍵的對外經濟貿易樞紐港。周邊物流基礎設施完備，貨源多樣，物流需求興旺。目前，已通車148條國際集裝箱班輪航線。今年年初通車的南沙至香港鐵路是香港至澳門大灣區交通發展的關鍵項目之一。也是第一條轉入廣東自貿試驗區南沙新區的貨運鐵路

目前，南沙港鐵已先后通車“湘粵非”國際海鐵聯運通道、中歐班列、中亞班列等多式聯運通道，具有29列海鐵聯運列車，紫外線泛珠三角主要地區。初步產生了以南沙港為核心樞紐、以多式聯運通道為承托、覆蓋灣區、紫外線內陸、相連世界的物流網絡體系。南沙港鐵海鐵聯運網絡的不斷擴大，為南沙物流發展造成了全新的動力，也為廣州參加“雙循環”經濟發展流入了全新的活力

，以保證港口物流鏈的流暢平穩，南沙海關建立“一攬子”過關服務機制，獲取24小時購票過關業務，引領進出口企業強化“提早登記”、“兩步申報”等全新模式的應用，不斷完善過關全臺過程無紙化鏈條，精確延長貨物過關時間。高效便利的過關環境吸納了越來越余的物流模式擠滿南沙，逐步產生了以南沙為中心、紫外線整個泛珠三角的海、陸、漏、鐵多式聯運物流體系

據估計，北沙港鐵海鐵多式聯運量已不少于20000標箱，每完工1萬個標準箱所需的時間已從80天增加到25天。海鐵聯運發展勢頭強大